福州地铁票价听证会上午举行 两套方案很多代表都“嫌贵”

新华网福州2月24日电（刘丰）备受关注的福州地铁票价听证会今日上午举行，19名听证会参加人在会上各抒己见。在早前发布的两套方案中，大部分参加人倾向对乘客相对优惠的第二套方案，还有听证人认为两套方案均定价太高，建议出台“方案三”。

早前，福州市物价局公布了两套地铁票价听证方案，两套方案均为里程分段计价票制，票价包括起步价和里程价。其中方案一起步价4公里(含)2元，方案二起步价5公里(含)2元，随后分级递进的里程计价计价方法两套方案并无二致。

听证中，部分代表选择了方案一。地铁运营方代表张海波表示，方案一的票务收入更高，可以减少财政补贴的负担。福州公交集团代表郑少文认为，方案一票价较高，可以减少地铁对城市公交客流的分流影响。

大部分听证代表则更认可方案二。来自福州市财政局刘爱华认为，方案二票价相对较低，市民接受度更高。福州市交通委李祖敏说，选择价格较低的方案二，有利于地铁运营初期短途客流的培育。消费者代表吴岳认为，选择票价相对较低的方案二，能够改变居民出行方式，提倡绿色出行。

还有一些听证代表则认为两套方案的定价都偏高，不符合福州的市情，建议出台更优惠的定价方案。

数据显示，预计地铁平均运距7.321公里，按方案一计算地铁平均票务支出每人次3.298元。按每月出行22天、每天2次计算，每月的地铁出行花费为145元，占2015年福州人均可支配收入36493元的4.77%。

消费者代表谢澄介绍，目前国内的地铁城市中，50%的城市地铁起步里程都在6-10公里。消费者代表叶腾晟也认为，起步里程应该提高到7公里左右。消费者代表洪序耿说，方案一的票价向国内一线城市看齐，福州消费者拿着二线城市的收入消费者一线城市票价，违背了合理比价原则。消费者陈再也表示，福州地铁票价应该设置封顶价，“从火车南站坐地铁到北站，地铁票价6元，但乘坐动车只要5.5元”。

据介绍，与全国已开通地铁的城市相比，方案一参照杭州市、广州市、深圳市、东莞市票价水平；方案二在全国地铁票价中处于中上水平，与苏州市、无锡市、青岛市票价水平接近。

在加大地铁票价优惠方面，代表们基本达成一致意见。不少代表建议通过制定月票、回程票打折等多元化的优惠方案让票价更便宜。

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福州地铁1号线南段年中试运营 初期日运营15小时

清凉山地铁停车场技术人员对试地铁进行调试。

去年12月30日，地铁1号线南段正式空载试通车，让不少市民更加期待乘坐地铁出行的日子早日到来。昨日，记者从市地铁公司获悉，1号线南段将在今年年中开始试运营，试运营专家评审会将在4月初举行。目前，试运营期间列车运行时间确定，为每天6：30~21：30，试运营3个月后，会根据设备情况将运营时间延迟到22时左右。

地铁1号线相关负责人介绍，1号线南段试运营初期，运营时间为6：30~21：30，覆盖全天15小时，行车间隔高峰7分钟，低峰10分钟。其中，上线地铁列车数为8列，其中2列备用，车型为B型，标准可载乘客数为1460人，最大容量数为2062人。

记者采访发现，不少市民表示试运营期间地铁运行时间太短，“希望运营时间能再延长一点，发车间隔再短一点，这样将会更加方便市民的出行。”针对市民的说法，该负责人表示，福州地铁运营时间的安排是参考其他城市而定下的，试运营初期重点是要保障安全。记者了解到，昆明地铁试运营初期运营时间为7：00~19：00（12个小时），重庆地铁试运营初期运营时间也同样为12个小时。

该负责人说，1号线南段是地铁的“新兵”，试运营期间，会尽快加速人员与车辆、设备、系统等之间的磨合，利用试运营不断提高运营服务水平和质量。待试运营3个月后，磨合较为成熟时，在确保安全的前提下，会根据设备情况逐步延长运营时间，预计会延迟到22时左右。据悉，地铁1号线南段，有三叉街、白湖亭、葫芦阵、黄山、排下、城门、三角埕、胪雷、火车南站共9个站点。

（福州日报记者 孙漫/文 俞松/摄）